发布日期：2024-11-03 13:07 点击次数：94
11月1日，由当然资源部组织的中国第41次南极覆按队又一次出征奔赴南极。40年前的1984年11月，中国初次南极覆按队伍稳健启程，近600名队员远赴南极，用四十五天建成了中国首个南极科考站“长城站”。
中国与南极相隔万里，为什么要去何处建覆按站？那时的中国刚刚启动更动怒放，连一艘破冰船都莫得，一张完满的南极舆图都莫得，怎么完成这个辛苦的任务？在万里征程和建站流程中又克服了哪些艰难？本年是中国极地覆按40周年，上游新闻为你讲诉远征南极背后那些不为东谈主知的故事。
真理
先遣覆按科学家写五万字敷陈
32名科学家联名命令建站
为什么要去南极？用首批南极覆按队员、中科院青藏高原磋议所磋议员刘小汉的话说即是，南极科考是国度计谋，大部分施展国度和南半球几个发展中国度从1957年就启动进入南极，中国晚了几十年。更动怒放以来，中国指导东谈主和专家意志到中国必须在全球大有作为和影响，在南极建站是其中绕不外去的一步。因为，那是一个国度的地平线，一个国度的辽远。
1978年10月，国度海洋局向国务院申报了《对于开展南极覆按工作》的陈诉。
时任国度海洋局管当事者谈主员、后任中国极地磋议所副长处的颜其德称，其时的国外场合分秒必争。1959年，在南极确立了科考站的好意思、英、苏、日等12个国度在华盛顿签订了《南极公约》。公约阻遏在南极进行军事性质的行为和资源开采，饱读励进行科学覆按和国外团结。更紧要的是，该公约冻结了南极主权，即列国对南极版图主权的任何要求，在《南极公约》告成手艺不被辩护，也不被征服。公约将于1991年到期，之后是续签照旧缔结新公约，会不会怒放资源开采，都很难预测。
到上世纪70年代末，已有18个国度在南极确立了40多个终年科学覆按基地和100多个夏令站。不但施展国度，好多发展中国度都还是把国旗插到了南极大陆，阿根廷和智利站住户点上以至降生了五六个更生儿，俨然是在为改日的版图诉求作念公论准备。
1980年1月12日，我国嘱托董兆乾、张青松两位科学家赴南极先行覆按。两位科学家对南极覆按队运转、柴米油盐、安全保险、交通输送、通讯都集、建筑物等，开展了可贵、厚爱的调研覆按，变成了5万多字的概括敷陈。翌年，国务院批准成立国度南极覆按委员会。
1983年5月，第五届宇宙东谈主大常委会第二十七次会议决定，批准我国加入《南极公约》。一个月后，中国稳健成为《南极公约》缔约国。
1984年2月，中国科学院召开“竺可祯郊外科学工作奖”受奖会，获奖的王富葆、孙鸿烈等32位科学家以“向南极进军”为题，联名致信中央和国务院，淡薄中国在南极洲确立覆按站，进行科学覆按。左证指导东谈主批示，1984年5月，国度南极覆按委员会、国度海洋局启动调研南极覆按、建站的总体决议。
筹备
一张完满南极舆图都没找到
用远洋科考船代替破冰船
在获得批准后，时任国度南极覆按委员会办公室主任郭琨立时启动筹备工作，准备带队登陆南极。然则，他带领国度南极覆按委员会东谈主员翻遍了北京的藏书楼，连一张完满的南极舆图都没找到。终末在一个古书摊上找到一册1927年的英译本《两极志》，这即是他们其时能找到的最紧要贵寓。
万吨级远洋科学覆按船“晨曦红10号”。 图据央视新闻客户端
其时世界上的南极科考大国都已领有多艘专科破冰船，而中国一艘都莫得。经过反复磋议，决定用中国自主想象制造的第一艘万吨级远洋科学覆按船“晨曦红10号”代替破冰船。“晨曦红10号”不具备破冰才调，但不错对抗十二级风波。
南极年平均温度零下25度，顶点最低温度近零下90度。中国覆按队员采购不到得当要求的极地装备，只可我方想象。上海纺织科学院经过屡次历练，研制出了中国南极覆按羽绒服面料，上海羽绒厂赶制了上千套南极羽绒服和夏考服。天津清醒鞋厂、天津大中华橡胶厂和天津长征鞋厂研制出了中国南极覆按夏令鞋和防寒靴。经过四个多月的准备，诱骗南极科考站的物质和科学仪器诱骗臆想500吨、千余种全部运抵上海。
远征
船只联结出现故障
六成队员严重晕船
1984年10月8日，我国第一支南极覆按队成立。合座覆按队队员在北京体育学院进行了西宾，主如果兴修、抢险救生、防火熄灭、学习《南极公约》以及体能西宾等。邓小平为他们写下“为东谈主类和平愚弄南极作念出孝顺”的题词，极大饱读吹了覆按队员的信心和士气。
1984年11月20日上昼，中国初次南极覆按船编队共591名队员，乘坐“晨曦红10号”远洋科考船和舟师“J121”打捞救生船，从上海船埠起航，奔赴南极，大开了我国海洋职业发展史上新的一页。
舟师J121打捞救生船。 图据央视新闻客户端
南极覆按总编队下分南极洲覆按队、南大洋覆按队、“晨曦红10号”远洋科学走访船、J121号打捞救生船四个单元。其中，南极洲覆按队肩负着在南极乔治王岛确立长城站的任务，为重中之重。郭琨担任队长。
船队于1984年12月1日来到赤谈，遇到了第一个挑战——高温导致“晨曦红10号”船的高压油泵发生故障。轮机班的同道顾不上54℃的高和睦晕船反馈，一边吐逆，一边抢修，很快摈弃了故障。
“晨曦红10号”船的故障刚被摈弃，“J121”船的右主机第一缸冷却水套管支架又发生断裂。覆按队计划再三，决定给与不得已的济急步调：封缸飞翔，病笃避险。运道的是，接下来的风雨如磐竟莫得让“J121”船出现问题，封缸不绝飞翔了25天，直到停泊后，才更换了从国内空运来的支架。
搭乘“晨曦红10号”船的刘小汉等队员们都签下了“死活状”。船上带了一些大塑料袋，作为尸袋备用。“晨曦红10号”船的条款很厄运，几个东谈主挤在一个小舱室，卫生间亦然公用的，很脏很乱。每东谈主每天惟有一茶缸淡水，用来洗脸、刷牙、擦身等。
12月12日，两船驶入西风带。这里又被称为狂风圈，终年伴有七八级大风和十余米海潮。60%以上的队员晕船，有队员以至去找过郭琨，说太疼痛思跳海。队员们编成了一个顺溜溜：“一言不发，二目无光，三餐不食，算作无力。五脏翻滚，五色无主，九卧不起，十分疼痛。”郭琨号召共产党员带头到餐厅吃饭。
建站
原定地址被霸占临时换方位
突击队员跳进海水轮班建船埠
由于“晨曦红10号”船既不是破冰船也不是抗冰船，是以必须赶在南极夏天完结前完成建站并猬缩。然则，当1984年12月，中国南极初次覆按队度过万里重洋抵达乔治王岛麦克斯威尔湾时才发现，正本的选址已被先于中国十几天抵达的乌拉圭覆按队搭帐篷占住了。覆按队只可决定，遗弃旧址。
遴荐站址并不或者，必须有水源、地基要结子、不可处在风口。悉数队员全部上岸，兵分两路，从头选址。一周后，详情菲尔德斯半岛东岸为新居。
1984年12月30日15点16分，中国初次南极覆按队在南极乔治王岛登陆，郭琨举着国旗带队登陆白丝 萝莉，在南极大陆上初次留住了中国南极科考队的萍踪，瑰丽的五星红旗从此漂荡在南极上空。
郭琨举着国旗带队登陆。 网罗图
建站的第一浩劫题是抢建卸货船埠。因为大船无法停泊，只可靠小艇把500吨建站物质运到岸边，再转运到站。因此，必须要在岸边抢建一座供小艇停靠和汽车吊运物质的船埠。覆按队指引部决定组建一支20东谈主的船埠突击队，3天内完成任务。
颜其德牢记，1月的南极乔治王岛快活恶劣，冰天雪地，寒风凛凛。队员们跳入彻骨的海水里，岸上的临时帐篷里准备了老酒、姜汤、棉大衣和沸水袋等济急御寒步调。突击队员两班倒，10个东谈主10分钟一班，在海水中抡锤、扶钎、打桩。冻得顶不住了，就上岸进帐篷关心一下，另外10个东谈主立时跳下水接替，一秒钟也不迟误。突击队员们72小时联结轮替功课，浅显船埠基本建成。
南极夏天的平均气温为零度，站上最低气温为零下7度。郭琨的日志中纪录，在南极停留的59天里，8天晴，26天雨，25天雪。大风来袭时，最大风力达每秒40米，强度越过12级台风。
队员们睡在充气帐篷里，充气垫和睡袋就铺在冰原上。塑料帐篷常被大风掀起，拉链式门帘缝中时而灌进雪粒。未必队员收工后，帐篷里积雪已有一尺多厚。每天12点后收工，因为非常疲顿，躺下就睡着。第二天醒来，经常是睡袋上一层雪，充气垫下一摊水。
刘小汉说：“那时根分内不出指导和科学家，都备是建筑工东谈主，都扑在第一线，包括郭琨队长我方。咱们跳进那么冰冷的海水里修船埠，奋战一天总算修好，成果第二天起来一看被海冰推走了，只可从头来。”
1984年12月，中国第一座南极覆按站长城站开建。图为中国覆按队设在乔治王岛的临时营地。 图据北京科协微信公众号
黑丝足交四十五天后，2月14日，中国南极长城站完成了终末一齐工序。“长城站”铜制站标被嵌入在第一栋屋门正上方，意为“万里长城向南极蔓延”。长城站主体部分由6栋橘红色房屋组成，包括发电站、通讯电台、景观站、测绘、食物库、科研栋、医务体裁栋、船埠、直升机机场、邮政局等20多个部分。
在长城站主楼前，队员们栽种了一块路标牌——17501.949公里，这是长城站与北京的距离。
初次南极覆按队建造的长城站主楼。 图据i当然APP
1985年2月20日是大年月朔，覆按队举行了长城站落成典礼，庆功宴上，合座犬子相拥悲泣。
至此，我国成为在南极确立覆按站的第17个国度。同庚10月，r级书屋狂师中国成为《南极公约》协商国，享有了南极事务的议事权和决策权。中国在国外南极贬责舞台上稳健有了言语权。
如今的中国南极长城站全景图。 图据i当然APP
队长
每天早晨挨个帐篷叫东谈主起来干活
4年后再次率队确立中山站
1981年5月，酬酢部、国度科委和国度海洋局报国务院批准，成立了国度南极覆按委员会。此时，郭琨从国度海洋局科技部概括谋划处调任国度南极覆按委员会办公室主任。他毕业于哈尔滨军事工程学院景观专科，从事军事科技工作多年。对郭琨来说，这是一个莫得任何教悔的新领域，他以至不知谈该覆按哪些名目，只可从报纸上参考其他国度的作念法。
1983年，郭琨、司马俊和宋大巧三东谈主以不雅察员身份，第一次代表中国出席在澳大利亚举行的第十二次《南极公约》协商国会议。《南极公约》分为协商国和缔约国。协商国由原签订协议的12个国度和以后在南极确立覆按站的4个国度组成。莫得在南极建站的中国事获邀与会的9个缔约国之一，在国外南极事务中莫得表决权。合并国安应承5个常任理事国中，其时惟有中国莫得表决权。
会议有30多项议程。每到进入实践性议题时，小木槌就会敲下，请悉数非协商国代表离开会场去“喝咖啡”，过后也无东谈主向他们通报会议进程和情况。时年48岁的郭琨强健到，建南极站与否，“关乎国度荣辱和民族庄严”。而要成为《南极公约》协商国，有两个硬性谋划：一个是在南极确立科学覆按站，二即是要在南极开展科学覆按行为。郭琨当即立誓：“中国不在南极建成覆按站，毫不再参加这样的会议！”
当中国首个南极覆按队来到南极洲乔治王岛后，合座东谈主员参加到极为高深的诱骗工作之中，莫得任何分袂，专家都是建筑工东谈主。南极的冻土很硬，一镐头下去只可减轻少许土。为了握进程，队员们每天惟有4小时睡觉时候。郭琨每天早上挨个帐篷走一遍，拉开每个东谈主的睡袋，把东谈主硬拽起来，喊一句“干活了”。
莫得饭厅，队员们只可在帐篷外吃饭，还没吃完，就冻成了冰块。洗漱全部在冰冷的溪水里，或者用雪擦一把。好多东谈主的脸和耳朵都冻肿了。景观班每天敷陈景观情况，只须天气稍一好转，郭琨就立时喊专家干活。
刘小汉说，郭琨是“铁血将军”，办事大意严厉，地基的坑挖不出来不行，划定时候必须完成。“专家就算累得要死，他一个眼色，就只可拚命干。”
1985年2月20日，覆按队举行了长城站落成典礼，专家在餐厅举行庆功宴。郭琨爽脆地说，总算不辱工作，说着说着就哭了。
长城站建好4年后，郭琨再次担任南极覆按队队长，率队启程，在南极本地确立了中国第二个科考站中山站。
2017年4月，东谈主力资源和社会保险部、原国度海洋局对中国极地覆按先进集体和先进个东谈主进行了赏赐，授予郭琨等59东谈主“中国极地覆按先进个东谈主”荣誉名称。
2017年，郭琨作客央视节目《诵读者》。 视频截图
当月，央视最新一期《诵读者》播出，还是82岁的郭琨作为嘉宾被请上了舞台，他曾七下南极，两次荣立一等功。因为长久在极寒环境下工作，多年伤病导致双腿刻下无法行走。当郭琨接到去南极建科考站的任务时，他说：“事关民族荣誉、国度庄严，我即是拼了老命，也得把这件事情作念好。”
节目现场展示被队员们敲坏的破锣。 视频截图
节目现场还展示了一个破锣，那是长城站建成后，队员们太爽脆而敲破的。说到那些也曾脸色废弃的岁月，郭琨爽脆难言。
2019年4月3日，郭琨在北京死灭，享年83岁。
2019年6月8日世界海洋日暨宇宙海洋宣传日主场行为揭晓了10位2019年“海洋东谈主物”，郭琨位列其中。
小伙
过去最年青的队员本年退休了
在南极大陆迎来21岁生辰
杨关铭是1984年我国初次南极覆按队伍中最年青亦然最晚退休的一位。1964年他出身于浙江诸暨，15岁时考上厦门大学海洋系，本科毕业工作没多久，20岁时便加入南大洋覆按队赶赴南极。之后，他一直留在当然资源部第二海洋磋议所（简称“海洋二所”）工作，直到本年3月稳健退休。
1984年11月20日，由老中青三代科研东谈主员组成的中国初次南极覆按队乘坐“晨曦红10号”远洋科考船从上海启程，启动远征南极。“其时合计南极即是路线远少许，并不知谈会遇到这样大的危机。”尽管有屡次出海履历，但1985年1月26日，在南大洋，杨关铭遇到了终身铭记的风暴抨击。“晨曦红10号”船陷在惊风怒涛之中，整整9个小时无法开脱。
杨关铭在长城站前合影。 图据潮新闻客户端
“那时候咱们主要通过禁受好意思国卫星云图来预测景观，但它每天惟有两次，禁受不到就无法知谈可能生成的气旋。我牢记刚进入南极圈的那天，咱们就遇到了10级以上的大风，卫星云图莫得禁受到，果真堕入了一个飓风圈内，浪高峻概有十二三米。”杨关铭说，“真的是在‘阴曹’走了一遭。”
“咱们其时坐在主船面底下一层内部，看到舷窗外顷刻间是海、顷刻间是天，风波使钢板摩擦发出逆耳的声息。”杨关铭说，彼时的他无法危坐，却也不再晕船，不再与同伴换取，神经变得高度紧绷，“其时咱们还是把我方的性命超然物外了，仅仅合计中国东谈主第一次去南极覆按，如果搞砸了那的确太缺憾了，将亏负党和东谈主民的重托。”
杨关铭说，风波里“晨曦红10号”科考船尾部的停机坪在平日情况下离水面有10米高，但在风波里就顷刻间栽进海里，顷刻间又翘至半空，船艉股东器的螺旋桨其时履历了9次空转“飞车”，这样很容易把电机烧坏，相当危机。
杨关铭说，尽管其时是南极的夏天，但日夜温差很大，最低温度仍在零下十几摄氏度，在走访功课往往常与零度的海水打交谈，他因为个子高、脚大，莫得合适鞋码的南极靴，其时只好拼集着穿两双袜子御寒，外面再套一对庸碌的雨鞋防水，“双脚的冻疮破了又生、生了又破，又痛又痒。”即便如斯，杨关铭依旧信守在我方的工作岗亭上。
1985年2月24日，在南极大陆上，杨关铭迎来了我方的21周岁生辰。在前辈们为我方庆生时，他内心惟有一个愿望：“谢世且归”。至于剩下的细节，早已在焦炙的情谊中记不太清了。
新闻纵深
中国极地科考大事记
1984年10月8日
中国初次南极洲覆按队成立，全队54名队员，主要任务是：确立中国第一个南极科学覆按基地——中国南极长城站和陆上的科学覆按。队长郭琨，副队长董兆乾、张青松。
1984年11月20日
中国初次南极洲覆按队、南大洋覆按队乘坐“晨曦红10号”船和“J121”船，于上昼10时从上海国度海洋局东海分局船埠起航，中国迈出了远征南极的第一步。
1985年2月14日
中国南极长城站到手建成！
1985年4月10日
上昼12时，中国初次南极覆按队两船到手复返上海。
1989年2月
中国南极中山站建成。经过不阻隔的扩建和功能完善，中山站现已成为中国范围最大的南极覆按基地，建筑面积达7400平方米，有各式建筑18座，包括办公栋、寝室栋、景观栋、科研栋、打电栋、车库等，建有雪冰实验室和极区空间实验室。中山站不仅是我国南极覆按的复古站点，也成为我国开展南极内陆覆按的大本营。
2004年7月
中国北极黄河站建成。
黄河站位于挪威斯匹次卑尔根群岛的新奥尔松，是中国依据《斯瓦尔巴公约》1925年缔约国地位而确立的首个北极科考站。
中国北极黄河站是中国继南极长城站、中山站两站后的第三座极地科考站，中国也成为第8个在挪威的斯匹次卑尔根群岛确立北极科考站的国度。北极黄河站领有全球极地科登科范围最大的空间物理不雅测点。
2009年1月
中国南极昆仑站建成。
昆仑站位于南极内陆冰盖的最高点冰穹A地区，海拔4087米，是中国在南极确立的第一个内陆科学覆按站，昆仑站简直立标记着中国到手置身国外极地覆按的“第一方阵”。昆仑站的诱骗流程相当浮泛，位于“东谈主类不可到达的性命禁区”，冬季气温不错低至零下90摄氏度，诱骗在此运行需要面临低温、霜雪、有限动力和通讯等多重挑战4。
2014年2月
中国南极泰山站稳健建成开站。
“泰山站”是继长城站、中山站、昆仑站之后中国的第四个南极科学覆按站。泰山站位于中山站与昆仑站之间的伊丽莎白公主地，距离中山站约520公里，海拔高度约2621米，是一座南极内陆覆按的度夏站，年平均温度-36.6度，可知足20东谈主度夏覆按生存，总建筑面积1000㎡，使用寿命15年，配有固定翼飞机冰雪跑谈。
2024年2月
中国第五个南极覆按站秦岭站开站。
它是中国第五个南极科考站，第3个终年覆按站，建筑面积达到5244平方米。
秦岭站位于南极地区岩石圈、冰冻圈、生物圈、大气圈等典型当然地舆单元鸠合互相作用的区域，具有紧要的科研价值。可容纳度夏队员80东谈主，越冬队员30东谈主，谋划用于开展大气环境、海洋基础环境、生物生态等多圈层、多学科的不雅监测和科学磋议工作。
2024年11月1日
由当然资源部组织的中国第41次南极覆按队乘着我国极地覆按船“雪龙”号和“雪龙2”号，从广州南沙船埠启程，奔赴南极。
本次覆按将历时近7个月，预测于2025年5月返归国内。覆按队由来自国内80余家单元的500余东谈主组成。
上游新闻据中国新闻周刊、潮新闻客户端、中国当然资源报、央视新闻、央广网等概括
剪辑：杨波 责编：王蓉 审核：冯飞白丝 萝莉
【免责声明】上游新闻客户端未标有“开首：上游新闻”或“上游新闻LOGO、水印的翰墨、图片、音频、视频”等稿件均为转载稿。如转载稿波及版权等问题，请 联系上游 。